就我国而言，目前，液氨主要作为一种液体氮肥应用于农业，在工业领域也有一些范围的应用。而由于氨的能源属性和储能属性使其在动力燃料、清洁电力和储氢载体等新市场方面具有极大的发展的潜在能力，液氨行业的应用正在向能源领域拓展。从2020年的数据分析来看，农业用氨占比71%，工业使用占比29%。随着未来化肥效能的逐步提升，农业用氨占比将逐年减少，到2050年下降到20%;工业用氨将在2035年达到顶峰，占比约54%，再年年在下降，到2050年占比为30%，与2020年水平基本持平。储能用氨将在2030年后进入加快速度进行发展期，到2050年达到50%的占比，是未来合成氨产业高质量发展的主要动力。
氨在农业领域大多数都用在制作化肥，合成氨生产的化肥产品有生产尿素、硝酸铵、硫酸铵、碳酸氢铵等固体氮肥。此外，液氨本身也是高浓度的液体氮肥，可以直接用作施肥。
中国氮肥工业协会在《氮肥行业“十四五”发展规划指南(初稿)》中指出，在“十三五”期间，我国氮肥行业成绩非常显著，但依然存在农业需求下降、产品结构不合理、自主创造新兴事物的能力不强、安全环保问题突出、国际经营能力有待提升等问题。“十四五”期间氮肥行业要达到做好总量调控、优化原料结构、升级产品机构、提高技术创新、提升安全环保水平等五个目标。对合成氨的发展目标要求如下：
工业领域液氨主要使用在于民爆产品火药制造、有机化工产品的氨化原料和制冷剂行业中，主要作为生产硝酸铵、有机化工产品和制冷剂的原料。
近年来由于硝酸铵属于危险爆炸物品，随着环保监管日益严格，以及相关项目审批、监督管理力度加大，我国硝酸铵产能产量在持续减少;有机化工产品处于供给侧结构性改革的趋势下，存在基础产品供给过剩、高端产品依赖进口的特征，预计未来对液氨的需求不会增长。而在政策的规划下，我国冷链物流要初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络。未来我国冷库技术将进一步朝着系统技术模块化、集成化，设备管理平台化、智能化，系统能源利用绿色化方向逐步发展，对液氨的需求也将进一步扩大。
氨的能源属性和储能属性使其在动力燃料、清洁电力和储氢载体等新市场方面具有极大的发展的潜在能力。在双碳战略目标愿景下，我国液氨行业将构建起氨能能源体系，对低碳社会持续健康发展具备极其重大意义。一方面，氨可以直接用于供能，氨被认为在发电和重型交通运输领域具有脱碳应用潜力;另一方面，氨可当作储运载体间接供能。
鉴于氨是氢运输的可靠储运方式，以及氢的产业化发展将带动绿氨的发展，绿氨的发展空间广阔。虽然目前氨运输方式不具有经济性，但是考虑到制氢成本的下降及技术的创新，未来氨运输方式有望迅速增加。根据国际可再次生产的能源机构(IRENA)的数据，氨作为氢的载体将从2030年的100-200万吨增加到2050年的1.1-1.3亿吨。
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