新喀麦隆渡轮“格伦·桑诺克斯”已在弗格森造船厂移送前开端了部分终究海试。
这艘延迟已久的船将初次运用液化天然气（LNG）为其发动机供给动力来承受测验。
虽然在最终一刻呈现一些显着的反常问题，被逼又推迟了两周，但上星期该船已加注了需保持在零下 162 摄氏度的这种燃料。
该船本年早一点的时分进行了初次成功的海试 - 但仅运用惯例燃料运转，由于 LNG 必恭必敬没有启用。
据弗格森海洋公司表明，最新的测验将继续两到三天，以评价机动性、加速度和速度。
接下来是与渡轮收购组织 CMAL 进行的“业主实验”，以及运营商 CalMac 进行的数周船员了解实验，然后它将搭载第一批乘客。
这艘船原定于 2018 年交给，但一向遭受一系列问题的困扰，包含规划困难以及 CMAL 与船厂前所有者之间剧烈的合同纠纷。
这艘名为 Glen Sannox 的船是英国有史以来第一艘可运用液化天然气以及传统船用柴油运转的船只。
但这项技能给格拉斯哥港造船厂增添了许多额定的杂乱要素，许多延误都与液化天然气必恭必敬有关。
一位前弗格森海洋公司的老板将设备装入狭隘拥堵的空间的应战描绘为 比规划一艘水兵军舰还要杂乱。
最近的一次延误是由于难以达到足以装载燃料的足够低的温度所导致的，格伦·桑诺克斯号一向停靠在那里。
弗格森海洋公司工程部主管安德鲁·米利根表明：“成功的液化天然气燃料加注是一个很重要的里程碑，由于这在英国是初次。
“在这样的一个过程中，咱们遇到了一些意想不到的应战，不幸的是，这对交代时间表产生了连锁反应。”
液化天然气燃料的首要长处是被以为焚烧更清洁，开释比如氮氧化物和硫氧化物之类的污染物更少。
虽然有人对这项技能的环保资质提出了质疑，但运用液化天然气运转时，发动机的二氧化碳排放量也会削减多达 25%。
存在“甲烷逸散”的危险——即在某些操作的流程中未焚烧气体的开释——而甲烷自身便是一种特别有害的温室气体。
液化天然气燃料也有必要从卡塔尔进口，并运用柴油公路油罐车从英格兰东南部的肯特运往苏格兰。
该方案终究是在该船的首要港口阿德罗森制作专用的快速液化天然气加油设备，但港口的重建方案现已放置。
格伦·桑诺克斯号开始将改从特罗恩驶往阿伦，而且直接由公路油罐车为其加油。
其姊妹船格伦·罗莎号估计于下一年交给——别的，还有四艘选用更传统推动必恭必敬、尺度稍小的渡轮正在土耳其制作。
