2、计算公式：密度是对特定体积内的质量的度量，密度等于物体的质量除以体积，那么体积等于质量除以密度；
3、根据柴油型号不相同，其密度不同，则最终一吨柴油的升数也不同，如：0号柴油的密度是0.84，1吨0号柴油约等于1191升油，10号柴油的密度是0.85，1吨10号柴油约等于1176升油，20号柴油密度是0.87，1吨20号柴油约等于1149升油等；
4、柴油简介：柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10到22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180到370℃）和重柴油（沸点范围约350到41摄氏度）两大类，大范围的使用在大型车辆、铁路机车、船舰；
5、柴油最重要用途：用于车辆、船舶的柴油发动机，与汽油相比，柴油单位体积内的包含的能量高，燃油消耗率低，柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
柴油比重是0.84-0.86g/㎝³，1吨柴油是1162-1190升，不相同的型号的密度不同。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油单位体积内的包含的能量高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，中国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
一吨92号国五标准汽油等于1379升。92号汽油的平均密度是0.725/ml，所以一吨92号汽油的体积等于1000/0.725=1379升。92号汽油是辛烷值为92的汽油，适用于中档车(压缩比相比来说较低)。不可以使用不合适的车辆燃料，否则发动机可能会损坏，也不要使用含有金属添加剂的汽油，如锰、铁或铅，否则发动机或排放控制管理系统可能会损坏。汽油是从石油中分馏或裂解出来的易挥发、性和可燃性的烃类混合物液体，其在常温下为无色至淡黄色的易流动液体。汽油标号是指实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值，标号越高抗爆性能越强，标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，并不是标号越高越好，汽车选择汽油标号的首要标准是根据发动机的压缩比，不同标号的油加一起，易产生燃烧不充分，产生积碳，缩短发动机寿命。汽油规定指标：《车用汽油》（GB17930—2013）首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对来说比较稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化能概括为“三减、二调、一增加”。
92号一吨油约等于1379升油。92号汽油的平均密度为0.725/ml，那么一吨92号汽油的体积就等于1000/0.725约等于1379升。92号汽油就是辛烷值为92的汽油，适合中档车（压缩比比较低的）。汽油对于车主而言，是很重要的，这是车主可以不断驾驶汽车的主要的因素之一。汽车油箱盖的存在可以让汽车更好的储存汽油，也可以通过观察油箱盖背面的标识知道哪一种汽油对自己最合适的汽车。汽油标号代表的是汽油的辛烷值，例如92号汽油，它的异辛烷比例就约占92%，正庚烷的比例大概占8%，因为异辛烷的抗爆性较好，正庚烷的抗爆性较差，所以标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
1000CC等于一升，CC是表示容积的一个单位，它和毫升之间能够直接进行换算，也就是说一CC是等于一毫升的，知道一升是等于一千毫升，所以一千CC也是表示一升，是容积的单位。CC是液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积，大小等于汽缸活塞面积与活塞在汽缸中移动的距离的积，汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数除了会在汽车上应用CC这个称呼之外，还有在摩托车的排量也能够正常的看到，比如说摩托车的发动机的排量也会用CC来表示。发动机的排量也可以用升来表示，但介于升与升之间需要更加精确的话，就用CC来表示。发动机的排量也是表示功率一个很重要的指标，也是结构参数之一，它表示的是发动机的大小。因为发动机的很多指标都和排气量有着很重要的关系，比如说排量越大也表示单位时间发热量越大。
汽油有不同的型号，而且每种型号对应的密度也不同。在室温下，97号汽油的密度大于92号汽油。92号的密度是0.725g/ml，97号的密度是0.737g/ml。这里我们应该了解一个常识，在同样的条件下，一公升水等于一公斤水。如果按密度计算重量，97升汽油比92升汽油高0.012kg。显然，一升汽油不等于一公斤汽油。因此，即使汽油和水的体积相同，两者的千克重量也不相等。1升97汽油的重量约为0.74千克。一般来说，上述计算方式在室温下有效，即25℃。然而，随着温度的升高或降低，密度会发生明显的变化。温度越高，密度越小，水就会膨胀和收缩。汽油也是如此，它的密度会随着温度的变化而变化。因此，在一定温度下，一升汽油可能等于一公斤汽油，但温度必须降低。
汽油单位转换：1、一升汽油约为1.45公斤。不相同的型号的汽油具有不一样的密度、相同的体积和不同的质量。因此，一升92号和95号汽油的质量略有不同。2、92号汽油密度为0.725g/ml，1升相当于1.45kg；95号汽油的密度为0.737g/ml，1升等于1.47kg。3、汽油是一种透明液体，主要由C4至C10碳氢化合物组成。根据辛烷值分为三个等级：89、92和95。辛烷值高，抗爆性能好。用于高压缩比化油器汽油机，可提高发动机功率，降低油耗。
根据汽油的密度，一升89号汽油约0.72公斤，一升93号汽油约0.725公斤，一升95号汽油约0.737公斤。不一样的等级的汽油密度不同。在一般范围内，汽油的密度通常在0.7g/ml至0.75g/ml之间。不同的温度，不同的标签，不同的配方，会导致不同的密度。一旦温度上升，每升汽油的体积就会增大，然后密度就会减小。一旦温度下降，每升汽油的密度就会增加，然后体积就会减少。以93号汽油为例。室外温度15摄氏度时，一升汽油的密度可达0.747千克。如果室外温度为25摄氏度，一升汽油的密度为0.741千克。正是因为不一样的种类的汽油密度不一样，所以我们在行驶过程中建议还是不要随意混合加油。偶尔混一两次加油也没问题。但对于长期混合，由于各种汽油的压缩比不同，汽车在出厂时已经根据汽油种类的压缩比进行了调整。如果贸然改变汽油的种类，压缩比和调节比冲突，很容易对汽车的发动机、点火系统、喷油器造成不好影响。
汽油1加仑（美）=3.785412升；汽油1加仑（英）=4.546092升。加仑的介绍：加仑是一种容（体）积单位，英文全称gallon，简写gal。加仑又分为英制加仑和美制加仑，两者表示的大小不一样。加仑的使用：英制加仑是一种使用于英国、其前殖民地和英联邦国家非正式标准化的单位，英国已于1995年完成了到国际单位制的转换。现在从官方而言，加仑只应用于美国、利比里亚和缅甸。而其他几个国家或地区则使用国际单位制，即米制，又称为公制。
50斤汽油等于32升。汽油的介绍：汽油，是从石油里分馏、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，可用作燃料。外观为透明液体，可燃，馏程为30摄氏度至220摄氏度，主要成分为C5到C12脂肪烃和环烷烃，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能）。汽油的作用：汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。
850克机油等于1L。以下是有关机油的介绍：1、简介：机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质。2、含有：主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油用于内燃机的润滑。3、作用：机油的基本功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥和油漆。它还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸，改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。
20公斤汽油约在25.64升-28.57升之间。以下为相关拓展资料：1、汽油：外观为透明液体，可燃，按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。2、汽油密度：因季节气候不同,汽油的密度会有略微变化,90号汽油的平均密度为0.72g/ml；93号汽油的密度为0.725g/ml；97号汽油的密度为0.737g/ml。
一升汽油大约的重量在0.72到0.737千克，以下是详情信息：一升汽油的重量：不相同的型号汽油的密度不同，则一升状态下对应的重量也不同，89号汽油密度为0.72g/ml，1升汽油是0.72千克；92号汽油密度为0.725g/ml，1升是0.725千克；95号汽油密度为0.737g/ml，1升汽油是0.737千克。不同汽油类型的区别：各标号汽油的主要区别就在于辛烷值不同。辛烷值是汽油抗爆震能力的指标。根据我们国家第六阶段车用汽油国家标准(GB17930——2016)要求，89#，92#，95#汽油的辛烷值RON必须不小于89、92、95。辛烷值越大汽油的抗爆性就越强。所以95#汽油的抗爆性比92#和89#都好。
一般情况下标准的柴油密度在0.86左右，一吨柴油等于1160升。更多有关柴油的知识如下：1、柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料，从地下提取而来，用途广泛。2、柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油和重柴油两大类，大范围的使用在大型车辆、铁路机车、船舰。
机油3.5kg等于4升，机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。机油用于内燃机的润滑，其基本功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥（分散剂的功能之一）和油漆（清洁剂）。在发动机运行时，机油会在发动机里面的各个部件表明产生一层油膜，这样做才能够防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。如果发动机里面的各个部件非间接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机过热。
一吨92号国五标准汽油等于1324升。汽油规定指标：1、《车用汽油》（GB17930—2013）首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。2、“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%。将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂。将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。
标准气压温度下92号汽油一吨等于1324升。92号汽油的密度为0.755千克/立方米，由体积＝质量／密度得一吨92号汽油的体积是1000千克/0.755立方米=1324升。92号汽油就是辛烷值为92的汽油，适合中档车(压缩比较低的)，2013年12月18日国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布了第五阶段车用汽油国家标准一《车用汽油》(GB17930--2013替代GB17930--2011)。汽油对于车主而言,非常重要的,这是车主可以不断驾驶汽车的重要因素。汽车油箱盖的存在可以让汽更好的储存汽油,可以通过观察油箱盖背面的标识知道哪一种汽油适合自己的汽车。在汽车使用手册上查看合适的汽油标号，还可以在油箱盖上查看，油箱盖上也会有标明。通常也可以根据发动机的压缩比决定加的油号，发动机压缩比在8.6-9.9之间的汽车选择92号汽油，发动机压缩比在10.0-11.5之间的汽车选择95号汽油，如果压缩比更高，则选择98号汽油，但现在随着一些新技术的使用，不能单看压缩比而决定用什么标号的汽油，压缩比高也可以调校成用低标号的汽油，因为除了压缩比以外，还有其他因素的影响，比如点火提前角、涡轮增压技术、阿特金森循环技术等。汽油规定指标:《车用汽油》(GB17930--2013)首次规定了密度指标，其值为20摄氏度时720~775kg/立方米，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%;将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂;将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%;调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa,夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa,并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况,结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号93号、97号分别调整为89号92号、95号;标准附录中增加了98号车用汽油(V)的技术要求和试验方法。据测算,实施《车用汽油》(GB17930--2013)后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5a累计可减排氨氧化物约9万吨。
这个单位是每加仑英里，一加仑大约等于4.546升，通过换算可以得出汽车消耗一升汽驶的公里数。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，还与驾驶员的驾驶风格和行驶路况有关系。如果每天都在堵车的市区道路内行驶，那车子的油耗一定是很高的。如果每天都在比较通畅的高速公路或高架路行驶，那车子的油耗一定是比较低的。在市区道路行驶时，会遇到堵车现象，还需要等红绿灯。在堵车或等红灯时，虽然车子的行驶里程没有增加，但是车子的发动机却在一直运转，这样汽车的百公里综合油耗就是很高的。如果大家想省油，可以在一些比较通畅的道路行驶，这样车子的油耗会大大降低。在平时用车时，可以让发动机一直保持在一个比较经济的转速区间内，这样车子开起来是比较省油也是比较舒服的。当汽车的发动机转速过高时，应该升挡，转速过低时，应该降挡。在平时开车时，一定要避免没有必要的超车，这样才可以让车子比较省油。在开车时，应该让发动机保持在经济转速区间内。发动机转速越高，那发动机就是越费油的。
一吨92号汽油等于1324升。汽油对于车主而言，是非常重要的，这是车主可以不断驾驶汽车的重要因素之一。汽车油箱盖的存在可以让汽车更好的储存汽油，也可以通过观察油箱盖背面的标识知道哪一种汽油适合自己的汽车。汽油规定指标：1、《车用汽油》（GB17930—2013）首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg\/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”；2、“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg\/g降为10μg\/g，降低了80%；将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg\/L降低为2mg\/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%；3、“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号；4、“一增加”是在标准附录中增加了98号车用汽油（Ⅴ）的技术要求和试验方法。据测算，实施《车用汽油》（GB17930—2013）后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5a累计可减排氮氧化物约9万吨。
这个单位是每加仑英里，一加仑大约等于4.546升，通过换算可以得出汽车消耗一升汽驶的公里数。汽车的油耗不仅与汽车本身有关系，还与驾驶员的驾驶风格和行驶路况有关系。如果每天都在堵车的市区道路内行驶，那车子的油耗一定是很高的。如果每天都在比较通畅的高速公路或高架路行驶，那车子的油耗一定是比较低的。在市区道路行驶时，会遇到堵车现象，还需要等红绿灯。在堵车或等红灯时，虽然车子的行驶里程没有增加，但是车子的发动机却在一直运转，这样汽车的百公里综合油耗就是很高的。如果大家想省油，可以在一些比较通畅的道路行驶，这样车子的油耗会大大降低。在平时用车时，可以让发动机一直保持在一个比较经济的转速区间内，这样车子开起来是比较省油也是比较舒服的。当汽车的发动机转速过高时，应该升挡，转速过低时，应该降挡。在平时开车时，一定要避免没有必要的超车，这样才可以让车子比较省油。在开车时，应该让发动机保持在经济转速区间内。发动机转速越高，那发动机就是越费油的。
一升没有杂质的纯净水，重量是1千克。而其它的液体，可以通过公式来得出结果。公式是：重量=密度*体积。在常温状态下，不同型号的汽油密度也是各不相同的，常见的92号汽油密度大概是0.725g/ml，95号汽油则是0.737g/ml。先进行单位换算，把一升换算成为1000毫升，这样我们把各自的密度乘以体积1000毫升，就可以得到重量了。计算结果得出，一升92号汽油大概是0.725公斤，95号汽油则稍微重一些，是一升0.737公斤。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机里面持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
