在加拿大全国铁路运输堕入阻滞之后，美国东海岸甚至墨西哥湾沿岸的港口，也正面对或许的停工要挟，一旦在10月1日真的停工，或将对北美甚至全球供应链形成新的冲击。
世界码头工人协会（ILA）代表了从德克萨斯州延到缅因州的30多个港口约45,000名码头工人的权益。该协会已宣布正告，如果与由航运公司组成的美国海事联盟（USMX）就新劳动合同无法到达共同，将于10月1日建议停工举动。
东海岸港口的停工将对北美供应链带来灾难性的冲击。停工会形成的货品停留，不只限于美国本乡，其影响将涉及全球。
加拿大对美国港口的依靠程度颇深，尤其是东海岸的港口，其吞吐量远超加拿大本乡的哈利法克斯港和蒙特利尔港。
纽约与新泽西港作为东海岸最大的港口，每年处理价值约3000亿美元的货品，2022年货品吞吐量到达780万个20英尺标准箱（TEU）。蒙特利尔港2023年的吞吐量为150万个TEU，而哈利法克斯港的吞吐量仅略超546,000个TEU。
依据马丁联合公司（Martin Associates）上一年进行的一项经济研究，蒙特利尔港每年处理的货品总价值达1512亿美元，而哈利法克斯港的货品价值并未进行详细计算。
进一步剖析，即便在一般的情况下，这两个加拿大港口也难以承担起本来经过美国港口入境货品的一小部分。加拿大供应链对美国港口高度依靠，美国港口停工或许对加拿大甚至全球交易带来的潜在危险。
